近日，有网友发出柯洁在直播中谈智能驾驶的视频片段，引发关注。
柯洁在直播中称：“我好多天都不敢用那个智能驾驶，我觉得好蠢的东西，包括现在的一些自动驾驶，我觉得能不用最好不用，每次都给我吓得够呛，我也不说是什么车企的自动驾驶。”
柯洁介绍了自己此前的智驾经历。他在高速上自动驾驶跟车，遇到黄色减速带后车辆提醒即将退出自动驾驶。“即将退出是什么意思，如果说我不接管他，直接往那个黄色的减速带上撞是不是。这你不是直接要我命吗？要是我当时再打个盹什么的，我真把性命交给你，那你就直接往这就撞上去，什么叫即将退出，我啥也没做就即将退出。”
柯洁称：“我好多天都不敢用那个智能驾驶，我觉得好蠢的东西，好蠢好吓人哦。只能辅助，不要把它当作这个能自动驾驶的东西，真的很恐怖，如果我慢点去接管车辆，你是不是就往那个减速带上撞啊，我的妈呀，太恐怖了。”
“智驾”不等于自动驾驶
据央广网，东风汽车研发总院软件工程研究中心总监、党委书记陈涛解释说，目前的“智驾”更多为导航智能辅助驾驶，与自动驾驶存在区别。陈涛介绍，“智能辅助驾驶因为加入了大量传感器，本身是可以大幅提高单纯人驾驶的安全性的，但因为路况的复杂性，智能辅助驾驶目前还不能覆盖所有的工况。”
据了解，我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，根据自动化程度分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导，L5为完全无人驾驶。目前，国内量产汽车更多停留在L2级。也有车企明确表示，会在2025年率先实现L3级自动驾驶乘用车的量产销售。
工信部出手整顿汽车智驾乱象
4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
会议强调，汽车生产企业要深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
PS:如果遇到您遇到有关于百科类创建编辑修改的相关疑难问题,欢迎留言咨询,百科参考网及时为您无偿免费解答。转转请注明出处：https://www.shaoshai.com/5828.html
